در مباحث بسیاری تا کنون از واژه به نام انژکتور صحبت کرده ایم . بنابراین در در این مقاله قصد داریم تا به صورت تخصصی به بررسی اجزا و عملکرد و انواع لوازم یدکی انژکتور خودرو بپردازیم .
انژکتور یا افشانک، یک نازل برای تزریق سوخت و هوا تحت فشار به درون بلوک سیلندر میباشد . انژکتورها از انواع شیرهای سولنوییدی هستند ، در واقع یک شیر الکترونیک دقیق است که سوخت مورد نظر را در زمان تعیین شده تهیه مینماید .
سیستم انژکتوری در خودرو در واقع عملکردی مشابه کاربراتور دارد که همان مخلوط کردن سوخت و هوا به نسبت لازم و تزریق آن به موتور خودرو است . ولی به دلیل ماهیت اجزاء آن و سیستم متفاوت ، این عمل بسیار دقیقتر و مطلوبتر انجام میشود . ضمناً موجب پایین آمدن مصرف سوخت خودرو و میزان آلودگی هوا میگردد .
مهمترین جزء سیستم سوخترسانی انژکتور میباشد . در حقیقت سیستم سوخترسانی انژکتور، چیزی جز یک سوپاپ که به صورت الکترونیکی کنترل میشود نیست . این سوپاپ میتواند چندبار در ثانیه باز و بسته شود و به کمک پمپ سوخت ، بنزین را با فشار به محفظه کارتر و احتراق برساند .
اینکار بدینصورت انجام میگیرد که هنگام تزریق سوخت یک آهنربای الکتریکی ، میلهای را حرکت میدهد و سوپاپ انژکتور باز میشود . با این عمل ، سوخت با فشار از نازل سوپاپ به شکل قطرات بسیار ریز به داخل سیلندرها پاشیده میشود . نازل طوری طراحی شده است که سوخت را به طور کامل پودر میکند و تا جایی که ممکن باشد آن را به ذرات بسیار ریزی درمیآورد . این روش باعث میشود تا احتراق سوخت به طور کامل انجام شود و آلایندگی خودرو نیز کاهش یابد .
اجزا مختلف انژکتور خودرو
اورینگ ، فیلتر ورودی ، بدنه انژکتور ، سلونوئید ، سوزن انژکتور ، سوراخ خروجی ، درپوش محافظ
سوخت با فشار ثابت از قسمت فوقانی وارد فیلتر ورودی انژکتور میشود . فشار ورودی به انژکتور ، معادل فشار ریل سوخت است که مقدار آن ثابت است . با فعال شدن میدان ایجاد شده توسط سلوئید ، سوزن انژکتور به سمت بالا حرکت داده شده و پاشش از طریق سوراخ انتهائی انجام میشود .
نحوه ی عملکرد انژکتور خودرو
عملکرد انژکتور خورو در گروی عملکرد سه سیستم میباشد .
سیستم هوارسانی مورد نیاز موتور جهت احتراق
سیستم سوخت رسانی خودرو
سیستم کنترل ( که شامل یک کامپیوتر مرکزی که به اختصار ECU نامیده میشود و تعدادی سنسور برای مشخص کردن وضعیت موتور خودرو )
سیستم هوارسانی خودرو
هوای ورودی ابتدا از مجرایی گذشته و وارد محفظه ورودی میشود و سپس از محفظه کنترل جرم هوای ورودی میگذرد . در این محفظه دریچه متحرک در مسیر هوای مکیده شده قرار دارد که با میزان تغییر حجم هوای ورودی ، زاویه آن تغییر پیدا میکند . یک سنسور به این دریچه متصل است که با توجه به میزان باز و بسته بودن این دریچه سیگنالهایی را به ECU ارسال میکند . این محفظه بهگونهای طراحی شده که درون آن مقداری هوای ذخیره شده وجود دارد که از یک مجرای جانبی تامین میشود .
سیستم سوخت رسانی
حجم سوختی که به موتور میرسد به زمان باز بودن سوپاپ انژکتور بستگی دارد . به زمان باز بودن سوپاپ انژکتور، پهنای تپش میگویند که توسط ECU کنترل میشود . سوپاپ انژکتورها معمولاً به لولههای ورودی متصل هستند ، بهطوری که سوخت را به طور مستقیم به سوپاپ ورودی تزریق میکنند . به لولهای که سوخت را با فشار به سوپاپ انژکتورها میرساند ریل سوخت میگویند .
سیستم کنترل
در رابطه با این سیستم در بخش دیگری جداگانه توضیح و ارتباط آن با انژکتور خودرو را مشخص خواهیم کرد .
انواع سیستم های انژکتوری
۱- سیستم های انژکتوری چند نقطه ای
در این سیستم ها از هر انژکتور به طور جداگانه برای پاشش سوخت مستقیما از سوپاپ ورودی به داخل سیلندرمجزا استفاده می شود. به عنوان مثال می توان سیستمهای Ke – jetronic یا L – jetronicرا نام برد .
۲- سیستم های انژکتوری مکانیکی
سیستم K-jetronic یک سیستم انژکتوری مکانیکی با کاربردی وسیع می باشد . این سیستم سوخت را بطور مداوم و پیوسته پاشش می کند .
۳- سیستم های انژکتوری مکانیکی-الکترونیکی
سیستم – jetrronic KE نوع جدیدتری از سیستم KE-jetronic وبا قابلیتهای بیشتری می باشد . این سیستم محدوده بیشتری را اطلاعات کارکرد موتور را به سیستم کنترل حلقه باز الکترونیکی فراهم کرده و در نتیجه وظیفه تامین دقیق سوخت را در شرایط مختلف کارکرد موتور بعهده خواهد داشت .
۴- سیستم های انژکتوری الکترونیکی
سیستم های انژکتوری الکترونیکی از انژکتورهای الکترو مغناطیسی جهت پاشش سوخت بطور متناوب استفاده می کنند . به عنوان مثال از این نوع سیستمها می توان سیستمهای LH-jetronic- L-jetronic و motronnic system را نام برد .
۵- سیستم های انژکتوری تک نقطه ای
سیستمهای انژکتوری تک نقطه ای از یک واحد انژکتوری کنترل الکترونیکی و نیز یک انژکتور الکترومغناطیسی که مستقیما در بالای دریچه گاز قرار دارد استفاده می کنند . این انژکتور سوخت را بصورت متناوب به داخل مانیفولد ورودی پاشش می کند . به عنوان مثال از این نوع سیستم می توان سیستم mono- jetrnic را نام برد .
قطعات و لوازم یدکی انژکتور خودرو
اورینگ ، فیلتر ورودی ، بدنه انژکتور ، سلونوئید ، سوزن انژکتور ، سوراخ خروجی ، درپوش محافظ
اما سیستم های مرتبط با این قطعه از قطعات و لوازم یدکی دیگری تشکیل شده اند که به شرح زیر میباشند :
سیستم منطق خودرو (ECU) ، پمپ بنزین ، مانیفولد هوا ، مانیفولد گاز ، سنسور دریچه گاز (سنسور ساسات) ، سنسور اکسیژن ، سنسور دور موتور ، پیچ درب ترموستات ، رابط منیفول ، حباب گیر انژکتور ، واشر مانیفولد دود ، دوراهی منیفول فلزی رزوه دار پلاستیکی ، دوراهی منیفول فلزی رزوه دار ، دوراهی منی فول فلزی رزوه دارپلاستیکی ، سوکت فن انژکتور (مادگی) ، وکیوم ساسات و…
در این بخش در یکی دیگر از سایر اجزای فرعی خودرو را برای شما تشریح کردیم و اطلاعاتی را در اختیار شما قرار دادیم . در صورت تمایل شما میتوانید تا با مراجعه به وبلاگ سایت ما در رابطه با سیستم های مختلف خودرو ، اجزا ، قطعات و لوازم یدکی هر کدام مطالب تخصصی بسیاری را مشاهده کنید و بر اطلاعات عمومی و دانستنیهای خودروی خود بیافزایید .
همچنین میتوانید در رابطه با انواع لوازم یدکی پراید و سایپا اطلاعات بسیاری را کسب کرده و در صورت تمایل با مراجعه به بخش اخبار سابت از بروز ترین لیست قیمت انواع لوازم یدکی سایپا و پراید مطلع و در صورت نیاز به خرید انواع لوازم یدکی سایپا و پراید با مراجعه به فروشگاه اینترنتی لوازم یدکی پراید حمزه اقدام به خرید کنید .
