پس از آنکه تاریچه ی واگذاری نوار تولید قطعات و لوزم یدکی پراید به شرکت سایپا را در مقاله ی قبل بررسی کردیم به شما وعده ی معرفی انواع این خودرو را دادیم . اینرو در این مبحث قصد بررسی پراید سایپا ۱۳۲ و قطعات و لوازم یدکی آن را داریم .
بخش اعظم خودروهای موجود در خیابان ها و بازار ایران به اقسام پراید اختصاص دارد و بعید به نظر میاید که روزی این خودرو ها از یاد مردم بروند . این یکنواختی ظاهر پراید موجب دلزدگی مردم از این خودرو شده است . تا سال های قبل از ۱۳۸۶ خیابان ها پر بودند از خودرویی به نام پراید صبا که ظاهر آن از سال ۱۳۷۲ هیچ تغییری نکرده بود.
شرکت سایپا تصمیم گرفت که مشکل این یکنواختی خسته کننده را با ارائه محصولی جدید حل کند . لذا تصمیم به طراحی خودرویی بر روی همان پلتفرم قدیمی پراید گرفت .
اینکه چرا سایپا نتوانست پلتفرمی جدید برای محصول جدیدش طراحی کند مسئله بدی نیست ، شرکت های خودروسازی شاید تعداد بسیار زیادی خودرو را روی یک پلتفرم خاص طراحی و تولید میکنند و الزامی وجود ندارد که طراحی خودروی جدید حتما با طراحی پلتفرمی جدید همراه باشد .
برای توجیه اینکار میتوان گفت این کار از نظر اقتصادی به صرفه تر است ،چرا که طراحی پلتفرمی جدید نیازمند مهندسی و آزمایش های خاص میباشد و رسیدن به آن زمان بر است پس اغلب از پلتفرم هایی استفاده میشود که در گذشته طراحی شده و عملکرد خوبی داشتند و در طول زمان مشکلات آن حل شده اند.
در سال ۱۳۸۶سایپا تصمیم به طراحی خودروی سایپا ۱۳۲ بر روی همان پلتفرم قدیمی پراید (پلتفرم x100) گرفت که طراحی مدل هاچ بک آن نیز هم سو با همین طراحی بود . درباره ظاهر بدنه خودرو میتوان گفت که فقط روی جلو و عقب ماشین کار شده است و دو طرف خودرو به غیر از تغییر مدل زه ها هیچ تغییر دیگری نداشتند .
طی طراحی جدید این شرکت بزرگترین تغییراتی که در پراید سایپا ۱۳۲ و قطعات و لوازم یدکی آن در نظر اول به چشم می آید تغییر چراغ های جلو است که از نظر ابعاد همانند چراغ های قبلی است ولی از آن حالت کدورت درآمده و شفاف شده اند . همچنین چراغ های راهنما از روی سپر به داخل چراغ ها منتقل شده اند و یک قوس گرد به پایین چراغ اضافه شده که طراحی دوباره سپر جلو ابن ماشین را میطلبید و منجر به تغییر ظاهر سپر جلو شد.جایی که سپرهای کوچک با طراحی عجیب در کنار چراغهای جدید که هم خوانی با بنده ندارند کاملا مشهود بودند . چراغ های عقب فقط کاسه داخل آن تغییر کرده با این حال خیلیها به خاطر فرم تازه تر پراید سایپا ۱۳۲ و قطعات و لوازم یدکی آن ، این خودرو را به ۱۳۱ ترجیح میدهند.
از نظر تغییرات داخل کابین باید گفت که کاملا با پراید صبا متفاوت بوده و ظاهر جدیدی دارد . برخی از تغییرات داخلی به شرح زیر است .
– تغییر فرم ظاهری داشبورد که البته کارایی آن پایین تر آمده ، زیرا فضای زیادی روی داشبورد کاهش پیدا کرده است .
– تودوزی رویه ی صندلی ها – جنس قاب های روی در ها و نمد روی سقف
– دستگیره ها و تمامی ادوات روی درها
– تغییر غربیک فرمان به علت وجود ایربگ در داخل آن
– آمپرهای پشت فرمان ظاهری متفاوت پیدا کرده و نورپردازی آن بهتر شده است و مواردی از این قبیل
در کل داخلی متفاوت پیدا کرده و تا حدودی میتوان گفت از نظر راحتی بهتر شده است . صندلی ها ارگونومیک تر شده ولی جنس دستگیره ها و دکمه ها چنگی به دل نمیزند .
این خودروی سدان هم از همان بخش فنی سایر پرایدها استفاده میکند و تنها تفاوت عمده آن را می توان در بخش مصرف سوخت دانست جایی که به نسبت ۱۳۱ پر اشتهاتر نشان داده و با باک ۴۰ لیتری در تردد شهری عدد ۹،۵ لیتر در ۱۰۰کیلومتر را ثبت کرده است . این خودرو هم با همان پنج تیپ معروف ex ، sx ، sl ، lx و st ارائه شده است که طبق انتظار مدل ex با بیشترین امکانات و مدل st کم آپشن ترین این خودرو میباشد .
در رابطه با پراید سایپا ۱۳۲ و قطعات و لوازم یدکی میتوان گفت این خودرو با ابعاد طول عرض ارتفاع ۳۹۵۲ – 1605-1455 میلیمتر و وزن خالص ۹۲۰ کیلوگرم ، چرخ هایی با رینگ فولادی ۴/۵j13 و تایر ۱۶۵/۶۵R13 است که گیربکس آن پنج دنده دستی بوده و موتور بنزینی آن دارای آلایندگی یورو ۴ بوده.موتور با ۱۳۲۳ سی سی حجم دارای چهار سیلندر با آرایش خطی بود.
یکی از بزرگترین تفاوت های این پراید ها با نمونه های قدیمی تجهیز شدن خودروهای جدید به ترمزهای ABS است .این امر به واسطه پیگیری های مستمر نیروی انتظامی صورت پذیرفت . به طور کلی وظیفه ترمزهای ABS یا ضد بلوکه ترمز همانطور که از آن ها پیداست جلوگیری از قفل شدن چرخ ها (به خصوص چرخ های جلو) در زمان ترمزگیری های شدید است . هرچند قابلیت های کلی سیستم ترمز به واسطه نصب ABS افزایش یافته است اما همچنان صدای کشیده شدن چرخ ها به خصوص بر روی مسیر های لغزنده و خیس شنیده میشود .
البته آنطور که از شواهد پیداست مقصر اصلی در این رابطه لاستیک های فابریک با برند کویر تایر هستند که حتی در زمان نو بودن نیز از چسبندگی کمی به جاده برخوردارند . البته سیستم ABS فقط بر روی دو چرخ جلو تعبیه شده است و ترمز های عقب از نوع کاسه ای هستند .
این خودرو به دلیل داشتن ظاهری جدیدتر و افزایش سرعت و قدرت آن در مدل های hp+ تقریبا مورد پسند عامه ی مردم و به خصوص مدل هاچ بک آن مورد پسند جوانان است . پس میتواند یک خودروی اسپرت کوچک شهری باشد که انتظارات نسبی آنهایی که علاقه مند به تیون و اسپرت کردن ماشین خود را دارند را برآورده کند.
این ماشین ابتدا یک ماشین کوچک شهری بود . ظرفیت تعریف شده ی خودرو چهار نفر میباشد پس انتظار حمل بار زیاد از این خودرو غیر منطقی است . این خودرو شتابگیری قابل توجهی برای یک سدان شهری یا به عبارت دیگر یک خودروی اسپرت شهری دارد .
در پایان باید گفت که خودروی نام برده با توجه به قیمت و امکاناتش یک خودروی مناسب برای قشر متوسط جامعه است . دیگر آنکه با توجه به ابعاد کوچک خودرو موجب میزان مصرف کم خودرو برای مصارف شهری در مقایسه با خودروهای تولید داخلی است .
همانطور که در این مبحث خواندید قصد داشتیم تا در یک بررسی کلی پراید سایپا ۱۳۲ و قطعات و لوازم یدکی آن را برای شما معرفی کنیم . چنانچه علاقه داشته باشید در مقالات دیگر با بررسی تاریخچه واگذاری نوار تولید قطعات و لوازم یدکی پراید شما را آشنا خواهیم کرد .
