مشخصات فنی و لوازم یدکی تیبا خودروی ملی سایپا

در مبحث قبل در رابطه با تاریخچه و مشخصات ظاهری خودرو ی تیبا محصول شرکت سایپا صحبت کردیم . از اینرو در این مبحث قصد داریم تا لیست کاملی از مشخصات فنی و لوازم یدکی تیبا خودرو ی ملی سایپا ارائه کنیم . 

مشخصات فنی خودروی تیبا

پیشرانه ، قوای حرکتی و سبک رانندگی :

چهار سیلندر ، ۸ سوپاپ ، ۱۵۰۰ سی‌سی حجم و توان تولید ۷۸ اسب بخار قدرت در دور موتور ۵۵۰۰ ، بالاترین گشتاور ۱۲۶ نیوتن‌متر و مصرف سوختی معادل ۱/۷ لیتر در هر صد کیلومتر ؛ مشخصه‌های پیشرانه‌ای است که با همکاری مگاموتور و شرکت FEV وابسته به دانشگاه آخن آلمان بر اساس پیشرانه کیا پراید ساخته شده و باید آن‌را گونه حجیم‌تر و به روز رسانی شده این پیشرانه دانست .

سیستم تعلیق

سیستم تعلیق جلو تیبا از گونه مکفرسون و کاملاً مشابه ریو است . این سیستم نسبت به سیستم تعلیق پراید از پایداری و عملکرد بهتری برخودار است و بر خلاف پراید ، میل موج گیر و میل کششی به صورت مستقل از هم می باشند . قطعات و لوازم یدکی زیادی از تعلیق و اکسل جلو تیبا با ریو مشترک است که از این جمله میتوان به موارد زیر اشاره کرد :
کمک فنرها ، اتصالات لاستیکی و بوشهای تعلیق،  طبق  ،توپی  ، بلبرینگ ها ، رینگ و تایر  ،میله کششی

قطعاتی از تعلیق تیبا نیز کاملاً شبیه ریو است ؛ اما به دلیل تفاوت جزئی امکان جایگزینی با یکدیگر را ندارند که از این جمله میتوان میل موج گیر و سگدست  فنر را نام برد .

سیستم تعلیق و اکسل عقب نیز از نوع تیر پیچشی نیمه مستقل و مشابه اکسل عقب خودروهای تندر، دوو سیلو و پراید … می باشد ؛ ضمن اینکه قطعات ریو در قسمت هایی از آن دیده می شود .

موتور و گیربکس

درقسمت موتور و گیربکس ، این خودرو تماماً مشابه موتور پراید است. موتور این خودرو ، تقویت شده موتور پراید در شرکت FEV آلمان می باشد . با همکاری این شرکت ، حجم موتور پراید از ۱۳۰۰ سی سی به ۱۵۰۰ سی سی و نسبت تراکم آن، از ۸/۵ به ۹/۷ افزایش یافته است و حداکثر توان آن به ۸۰ اسب بخار رسیده است که توان خروجی پایینی برای یک موتور ۱۵۰۰ سی سی می باشد .

این موتور توانسته است استاندارد آلایندگی یورو ۴ را از آن خود کند . اما پس از تقویت موتور، سیستم انتقال قدرت پراید، توان مقاومت در برابر نیروی جدید موتور را نداشت . بنابراین ، دنده دو گیربکس پراید را تغییر و فنر کلاچ را تقویت کردند . به همین دلیل سیستم کلاچ آن از پراید سفت تر می باشد .

سیستم ترمز

سیستم ترمز این خودرو مشابه سیستم ترمز ریو است که در این زمینه نیز از شرکت بوش آلمان کمک گرفته شده است .

تجربه رانندگی با خودرو تیبا محصول شرکت سایپا

سوئیچ را می‌چرخانیم ، پدال آشنای پراید را که در تیبا نیز شاهدش هستیم با پای چپ می‌فشاریم و دنده را در شماره یک جا می‌زنیم . خودرو با لرزشی دور از انتظار به راه می‌افتد ، عدد دنده را با کمی مکث و تقلا به دو می‌رسانیم و اندک‌اندک شروع به دورگیری می‌کنیم .

سیستم تعلیق تیبا به طرز قابل توجهی نرم عمل می‌کند و در عین حال در دست اندازها ، حسی توام با اطمینان را به راننده و سرنشینان انتقال می‌‌دهد ، گرچه این نرمی بی‌تردید در مانورهای ناگهانی و سرعت‌های بالا با گردش انتهای خودروی به ضرر فرمان‌گیری آن تمام خواهد شد .

 فرمان نرم و اندکی گیج است اما نسبت به پراید به اصطلاح « توی دست »‌ تر عمل می‌کند و در مانورهایی با سرعت‌های پایین می‌توان رویش حساب باز کرد ، هرچند هرگز این اطمینان را به راننده نمی‌دهد که در یک آزادراه خلوت بدون کاستن از سرعت و با مانوری سنگین لاین خود را تعویض کند .

مقایسه عملکرد ، قطعات و لوازم یدکی تیبا با محصولات دیگر سایپا

ارتقا توان پیشرانه پراید کاملا محسوس است ولی صدای ناخوشایند موتور و ضعف‌ جعبه دنده و لوازم یدکی تیبا از لذت رانندگی با این خودرو می‌کاهد و سبب می‌شود چندان رغبتی به فشردن پدال گاز و شتاب‌گیری نداشته باشیم ، هر چند که عملا پیشرانه تیبا برخلاف ردلاین آن که عدد ۶۰۰۰ را نشان می‌دهد در ۵۰۰۰ یا با کمی ارفاق ۵۲۰۰ کات‌آف می‌کند و با این اوصاف شاید دستیابی به شتاب ۱۳ ثانیه‌ای اعلام‌شده برای این خودرو اندکی دور از دسترس به نظر برسد .

 ضعف موجود در گیربکس این خودرو در اولین نمونه‌های تحویل شده کام بسیاری از خریداران را تلخ کرد و گرچه مدتی پیش مقامات سایپا خبر از اصلاح ضرایب جعبه دنده تیبا دادند .اما همچنان صدای شکایت مصرف‌کنندگان به گوش می‌رسد و در نمونه تقریبا صفر کیلومتر مورد آزمون نیز گیربکس گرچه عملکردی یک سروگردن بالاتر از پراید از خود نشان داد اما چندان قابل دفاع نبود و حتی در برابر ریو حرفی برای گفتن نداشت .

یکی از نقاط قوت تیبای مورد آزمون سروصدای اندک قطعات پلاستیکی کابین بود ، که در عین اینکه از پلاستیکی خشک تشکیل شده‌اند ، به خوبی سر جای خود قرار دارند و در آن‌ها خبری از سایش و صدا نیست . هر چند که کارکرد پایین خودرویی که ما بر آن سوار بودیم نکته‌ای است که نباید آن را از نظر دور داشت .

اما در مقابل نقطه ضعف اصلی  این خودرو را دست‌کم در نمونه مورد آزمون می‌بایست در  ترمزهایش دانست . ترمزها برخلاف تصور به هیچ عنوان مطمئن عمل نکردند و بی‌شک خط ترمز این خودرو دور از انتظار خواهد بود .

تیبا، دومین خودروی ملی ما بعد ازپیکان است، سیستم تعلیق نرم ، هندلینگ نسبتا مناسب و قابلیت‌های حرکتی قابل قبولی در میان رقبای نه چندان مطرح داخلی‌اش دارد و برای مصارف شهری با وجود بهای بالایی در حدود ۲۱ میلیون تومان بسته به تجهیزات جانبی و ایمنی آن در بازار پرتلاطم و ناعادلانه این روزها انتخاب بدی به نظر نمی‌رسد .

هر چند مصرف این خودرو بر خلاف ادعای سازنده چندان هم در تناسب با قدرت آن نیست ، مشکلات ساده و در عین حال دردسارساز برقی دارد و گاه با یک کارواش ساده ، ساعت‌ها وقتتان را در تعمیرگاه تلف خواهد کرد بازهم میتوان انرا انتخابی مناسب در رنج قیمت خود دانست .

تیبا بی‌شک در نسخه‌های آینده نیازمند ارتقا فنی و کیفی در قطعات و لوازم یدکی خود خواهد بود . اما همین محصول فعلی نیز با مونتاژی دقیق‌تر، کیفیت رنگ بالاتر، به‌علاوه افزودن امکاناتی به‌روز و جوان پسند، بالاخص در گونه هاچ‌بک، بدون‌تردید قادر خواهد بود طیف وسیعی از طرفداران خودروهای کوچک ارزان‌قیمت را به سوی خود جلب کند .

همچنین اگر سایپا هم زمان با ارائه کلاس هاچ‌بک این خودرو، که هم‌اکنون مراحل اولیه آزمون و راه‌اندازی خط تولید را سپری می‌کند ، مدل‌های آپشن و سفارشی آن‌را به نحوه‌ای صحیح و با تبلیغات مناسب به‌بازار عرضه کند، شاید بتواند روی رقابتی شانه به شانه و برتر در خدمات پس از فروش در زمینه ی تعمیرات و تامین لوازم یدکی ان با چینی‌های تازه‌وارد و در صف ورود حسابی ویژه باز کند .

اما افزون بر تمامی ضعف‌ها و قوت‌ها ، اگر سایپا در ارائه فیس لیفت و نسل جدید آن با کیفیتی بالاتر از محصول کنونی اندکی تعجیل به خرج ندهد ، طرحش با این پیشرفت پر سرعت دنیای طراحی ، هر روز قدیمی‌تر از پیش خواهد شد ، گرچه با وجود تمامی نقاط ضعف این خودرو اگر به آن تحت عنوان یک کوشش ملی و حرکتی ارزشمند از سایپا در جهت استقلال در طراحی و تولید خودرو بنگریم ، موضوع متفاوت می‌شود .

لیست کامل مشخصات فنی و ظاهری تیبا خودروی ملی سایپا

 مشخصات فنی موتور تیبا

نوع     بنزینی – ۴ سیلندر – خطی     
حجم موتور     1497 سی سی     
سیستم سوخت رسانی     انژکتوری        
حداکثر گشتاور     126 N.M – 3600 rpm     
سیستم کاهش الاینده های خروجی اگزوز     Catalyst  

حداکثر قدرت     80 اسب بخار در ۵۵۰۰دور در دقیقه     
گیربکس     5 دنده دستی     
ظرفیت مخزن سوخت     41 (لیتر)     
مصرف سوخت در شهر     7.2 لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر     
مصرف سوخت در بزرگراه     5.6 لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر     
سیستم ضد سرقت  (Immobilizer)    دارد     
وزن     1013 (کیلوگرم)     
طول     4105 (میلی متر)     
عرض     1635 (میلی متر)     
ارتفاع     1484 (میلی متر)    

 تجهیزات ایمنی و امکانات رفاهی تیبا
ترمز ABS          
کسیه هوای راننده Air Bag          
تهویه مطبوع          
سیستم ضد سرقت با کد متغییر          
CD Player با قابلیت پخش MP3 + پورت USB          
چراغ جلو با قابلیت تنظیم زاویه نور          
چراغ مه شکن عقب وچراغ خطر سوم          
چراغ هشدار دهنده عیب یاب موتور          
اینه های جانبی تاشو با قابلیت تنظیم از داخل          
شیشه بالابر برقی جلو          
جا لیوانی روی کنسول جلو و ساعت دیجیتالی          
صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع          
قفل مرکزی و گرم کن شیشه عقب     
         

 تجهیزات اختیاری و سفارشی تیبا
کیسه هوای سر نشین جلو          
چراغ مه شکن جلو          
شیشه بالابر برقی عقب          
تهویه مطبوع اتوماتیک          
کیت گاز سوز          
 ریموت کنترل          
رینگ الومینیومی

در این مقاله و نیز مقاله ی قبل کوشش کردیم تا در رابطه با تاریخچه ، مشخصات فنی و قطعات و لوازم یدکی تیبا خودرو ی ملی سایپا صحبت کنیم . چانچه شما مشتاق باشید میتوانید در وبلاگ سایت ما در رابطه با دیگر محصولات سایپا و نیز درباره پراید و انواع ان اطلاعات بسیاری کسب کنید . 

همچنین میتوانید مطالب بسیاری در رابطه با انواع لوازم یدکی خودرو پراید و سایپا را مشاهده کنید . به علاوه میتوانید از اخرین لیست قیمت انواع لوازم دیکی سایپا و پراید مطلع شوید .

علی رغم انچه گفته شد در صورت تمایل به خرید انواع لوازم یدکی پراید و سایپا با مراجعه با فروشگاه اینترنتی لوازم یدکی پراید حمزه اقدام به انتخاب و خرید محصول مورد نظر خود کنید .